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在多次展示GV60 的设计之后，Genesis 现在终于准备好谈论其第一款专用电动汽车的技术规格。我们将直接进入并说现代 Ioniq 5 和起亚 EV6的姊妹车型也有单电机和双电机版本，分别带有后轮驱动和全轮驱动。

为韩国市场发布的规格显示，标准型号后轮驱动的额定功率为 225 马力(168 千瓦)和 350 牛顿米(475 磅英尺)的扭矩，而 AWD 的功率为 314 马力(234 千瓦)和 605 牛米(446 磅) -ft)。在运动模式下升级到仅 AWD 的性能模型将输出提高到 429 马力(320 千瓦)和 605 牛米(446 磅 - 英尺)，但还有一个升压模式可以将功率提高到 483 马力(360 千瓦)和700 牛米(516 磅英尺)。

值得注意的是，在按下安装在方向盘上的专用按钮后，上述 Boost Mode 仅持续 10 秒。它使旗舰 GV60 在四秒内达到 62 英里/小时(100 公里/小时)，这无疑令人印象深刻，但低于 577 马力起亚 EV6 GT实现的 3.5 秒时间。

该公司并没有详细介绍电动SUV令人惊讶的漂移模式，只是说它“通过优化驱动力和制动系统的分配来提供运动驾驶”。

在国内市场，零排放 Genesis 将配备 77.4 千瓦时电池组，支持高达 350 千瓦的快速充电，在这种情况下，从 10% 到 80% 需要 18 分钟。与其机械相关的兄弟姐妹一样，GV60 支持高达 3.6 kW 的双向充电。

让我们谈谈范围，但在此之前，我们应该指出以下所有数字都是Genesis根据韩国EV认证系统所做的估计。基本 RWD 版本旨在在两次充电之间覆盖 451 公里(280 英里)，而其 AWD 等效版本将有足够的电量支持 400 公里(249 英里)。升级到性能模型会将航程降低到 368 公里(229 英里)。

GV60 搭载 E-GMP 平台，是第一款通过扬声器发出假“发动机”噪音的 Genesis。该“功能”被称为电动主动声音设计 (e-ASD)，它会根据车辆的速度、驾驶模式和施加在加速踏板上的压力大小来产生所谓的虚拟驾驶声音。

Genesis GV60 长 4515 毫米(177.7 英寸)，比其主流同类车型短，而 2900 毫米(114.1 英寸)轴距与 EV6 的轴距相匹配，同时比 Ioniq 5 短 100 毫米。它和现代一样宽，1890 毫米(比起亚多 10 毫米)，高 1,580 毫米(62.2 英寸)，介于 EV6 和Ioniq 5 之间。

Genesis GV60 提供 19 英寸和 21 英寸 KDM 风格的轮毂，有 11 种外观颜色可供选择，包括圣保罗石灰、Hanauma Mint、Atacama Copper 和 Atacama Copper Matte 等清新色调。内饰有五种不同的饰面：黑曜石黑、激流海军、灰灰色/冰川白、龟背竹绿色/驼色米色和龟背竹绿色/玻璃白色。

有关可用性和定价的详细信息将在稍后披露。